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Toute nouvelle, toute belle, cette moto a un rapport qualité / prix incroyable. Confortable, volontaire, valorisante, elle me suffit amplement, après plus de 40 ans de permis moto !
Un petit moteur dans une partie cycle de grande baroudeuse, voilà peut-être le bon compromis pour nos routes françaises bientôt limitées à 80km/h.
J'AIME :
- Le look, très valorisant. Elle a le style et les côtes des grosses BMW, Triumph, Ducati… pour le tiers du prix !
- Le prix, très compétitif, avec de nombreux équipements d’origine qui la rendent prête à voyager
- On est assis “dans" la moto, non pas “sur" la moto, et ça me donne un sentiment de confort et de sécurité. On peut ne pas aimer, moi j'adore !
- La maniabilité et l'instinctivité, dès les basses vitesses
- Le moteur volontaire et suffisamment puissant, pour peu qu’on monte dans les tours
- Le moteur très souple (descend sans problème à 40km/h en 6ème, et reprend sans brouter)
- Le freinage efficace, l'amortissement de qualité
- Le guidon large
- La selle moelleuse, large et profonde
- La selle pas trop haute pour un trail (je fais 1,71m et ça me va)
- La moto très adaptée au duo
- La bulle efficace, pour peu qu'on lui ajoute un déflecteur (MRA X-Creen dans mon cas)
- Le compteur bien lisible
- Les pneus d'origine (Pirelli Angel). Mais ils s'usent vite. A 7000 km, déjà un beau plat ! Les prochains seront des Michelin Pilot Road 4 ou 5
- La conso (autour de 4l/100)... Du coup l'autonomie dépasse les 450 km (réservoir de 20l).
- Le prix de l'assurance, qui baisse bien par rapport aux cylindrées supérieures
J'AIME MOINS :
- A 100km/h compteur, on est à 5000 t/m, avec la démultiplication d'origine et on a déjà l’impression que le moteur mouline pas mal. Du coup, après avoir remplacé la couronne de 42 par une couronne de 39, c'est génial ! (ou le pignon de 14 par un pignon de 15, ce que j'ai fait. Mais ça m'a obligé à remplacer la chaîne par une chaîne plus longue d'1 maillon)
- Le centre de gravité est assez haut, c'est sensible dans les manœuvres à l'arrêt
- Le ralenti aléatoire (oscille sans cesse entre 1600 et 2200 t/m)
- Pas de traction control, pas d’ODB, pas d’indicateur de T° extérieure
- Quelques vibrations au-dessus de 80km/h, mais qui s'atténuent nettement après 2000 km
- La jauge à essence fantaisiste
- Les révisions tous les 6000 km (snif). Mais bon, le concessionnaire m'a dit que c'était un choix de Benelli pour voir plus souvent ses clients. Le moteur est de conception moderne et ne justifierait pas techniquement de recevoir une vidange 2 fois plus souvent que les autres motos actuelles.
• Les accessoires que j'ai ajouté :
- Déflecteur MRA X-Creen
- Poignées chauffantes Technoglobe
- Béquille centrale Cosmo moto accessories
- Feux additionnels Led Cree U5 sur les crash bars
- Topcase Shad SH58X
- Valises Shad SH36
- Pignon de 15 en remplacement du 14 d'origine
- Support smartphone Ram mount X-Grip
• Mon concessionnaire : Mondial City, à Saint-Mandé (94)
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